برطانوی دارالحکومت لندن کے علاقے ویمبلے میں انگلینڈ کے نیشنل اسٹیڈیم کی پچ کے نیچے کہیں شہر کی سب سے اونچی عمارت کی بنیادیں موجود ہوسکتی ہیں۔

پیرس کے ایفل ٹاور سے متاثر ہو کر لندن کا 1200 فٹ کی اونچائی والا سب سے عظیم ٹاور بننے کے لیے تیار تھا۔

لیکن یہ تعمیر کے پہلے مرحلے سے بھی کبھی نہیں گزر پایا۔

اس ٹاور کو “لندن اسٹمپ” کے نام سے جانا جاتا تھا۔ جسے تقریباً 120 سال قبل منہدم کر دیا گیا تھا۔

یہ ادھورے خواب اور ٹھوس بنیادوں کو پیچھے چھوڑ گیا، جنہیں 2002 میں دوبارہ اس وقت دریافت کیا گیا۔

یہ ٹاور ایک برطانوی سیاست دان اور ریلوے ٹائیکون ایڈورڈ واٹکن کے دماغ کی سوچ تھی، جن کی پچھلی کوششوں میں موجودہ یوروٹنل کی تعمیر شروع ہونے سے 100 سال پہلے انگلش چینل کے نیچے سرنگ بنانے کی ناکام کوشش بھی شامل تھی۔

-واٹکن

وکٹورین فن تعمیر کے ماہر اور عوامی ورثے کی تنظیم ہسٹورک انگلینڈ میں تاریخی عمارتوں کے انسپکٹر کرسٹوفر کوسٹیلو کہتے ہیں، “واٹکن ایک پیدائشی کاروباری شخص تھا اور وہ بڑے خیالات سے محبت کرتا تھا۔ وہ جتنا بڑا، اتنا بہتر پر یقن رکھتا تھا۔”

ایفل ٹاور، جو 1889 میں کھولا گیا، تیزی سے سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گیا اور اس کی تعمیراتی لاگت چند مہینوں میں پوری ہو گئی۔

اسی وقت، واٹکن اپنی میٹرو پولیٹن ریلوے پر زیادہ مسافروں کو راغب کرنے کے طریقے تلاش کر رہا تھا، جو بعد میں لندن انڈر گراؤنڈ پر میٹروپولیٹن لائن بن گئی۔

ریلوے ویمبلے سے گزری، پھر وسطی لندن کے شمال مغرب میں ایک دیہی بستی، جہاں واٹکن نے تفریحی پارک بنانے کے لیے زمین خریدی تھی۔

کوسٹیلو کہتے ہیں کہ “اس کا مقصد اپنے دور کا ڈزنی لینڈ، یا 19ویں صدی کے اوائل کے تفریحی پارکوں کا جانشین ہونا تھا۔”

لندن والوں کو وہاں جانے کے لیے ٹرین میں سوار ہونے پر راضی کرنے کے لیے ایفل سے اونچے ٹاور سے بہتر کیا ہوگا؟

واٹکن کی ہمت تھی کہ اس نے گستاوو ایفل کو خود اس کے حریف ٹاورکو  ڈیزائن کرنے کے لیے کہا، لیکن فرانسیسی انجینئر نے حب الوطنی کی بنیاد پر انکار کر دیا۔

اس کا پلان بی ایک بین الاقوامی ڈیزائن مقابلہ تھا، جس کا پہلا انعام 500 گنی، آج کی رقم میں تقریباً 80,000 ڈالرز تھا۔

اس نے 68 گذارشات حاصل کیں، ان میں سے سبھی حقیقت پسندانہ نہیں تھیں۔

ان میں سے ایک 2,000 فٹ لمبا تھا جبکہ ایک اور کو “فضائی کالونی” کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں آسمانی باغات، عجائب گھروں اور گیلریوں کے ساتھ ساتھ سب سے اوپر عظیم اہرام کی دوبارہ بناوٹ تھی۔

تاہم، زیادہ تر ایفل کی جمالیات سے میل کھاتے تھے۔ ان میں سے ایک تجسے واٹکن نے فاتح کے طور پر منتخب کیا، لندن کے معمار اسٹیورٹ، میک لارن اور ڈن نے پیش کیا۔

کوسٹیلو کا کہنا ہے کہ “جیتنے والی تجویز ایفل ٹاور کا زیادہ پتلا ورژن تھا۔ اس کی مجموعی پروفائل بہت ملتی جلتی تھی، لیکن ساخت کچھ زیادہ پتلی تھی۔”

1,200 فٹ پر، یہ اپنے پیرس کے ہم منصب سے بھی تقریباً 175 فٹ اونچا تھا، جو اس وقت دنیا کی سب سے اونچی عمارت تھی۔

تمام اندراجات کو ایک کیٹلاگ میں جمع کیا گیا تھا، جو 1890 میں شائع ہوا تھا، جس میں اس منصوبے کو تفصیل سے بیان کیا گیا تھا اور انکشاف کیا گیا تھا کہ لندن ٹاور ایفل کے مقابلے میں “زیادہ کشادہ” ہوگا اور اس میں “ریسٹورنٹ، تھیٹر، دکانیں، ترکی حمام، گھومنے پھرنے والے باغات، موسم سرما کے باغات اور متعدد دیگر تفریحات شامل ہیں۔”

یہ سب ایک حالیہ ایجاد، الیکٹرک لفٹ کے ذریعے قابل رسائی تھی۔

تاہم، ابتدائی دھوم دھام کے بعد، مجوزہ ڈیزائن کو چھوٹا کر دیا گیا تاکہ اسے بنانا سستا ہو، اور ٹانگوں کو اصل آٹھ سے کم کر کے چار کر دیا گیا، جو ایفل کے برابر تھا۔

تعمیر 1892 میں شروع ہوئی، اور تقریباً 150 فٹ لمبا پہلا مرحلہ تین سال بعد مکمل ہوا۔

ویمبلے پارک ایک سال پہلے کھل گیا تھا اور اس میں معمولی کامیابی دیکھی تھی، لیکن ٹاور کو ابھی بہت طویل سفر طے کرنا تھا اور اس میں کچھ گڑبڑ تھی۔

کوسٹیلو نے بتایا کہ “جب وہ پہلے مرحلے پر پہنچے، تو یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ عمارت دب رہی ہے۔ اتنی بری طرح سے نہیں کہ وہ اسے استعمال نہیں کر سکتے، لیکن انہیں یہ ضرور محسوس ہوا کہ اگر وہ اسے اونچی تعمیر کرتے رہے، اس سے تناؤ بڑھتا جائے تو انہیں بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔”

اگرچہ اسے عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا اور لفٹیں نصب کی گئی تھیں، لیکن ٹاور برباد ہو گیا تھا۔

کوسٹیلو نے مزید کہا کہ “ایک اہم مسئلہ یہ تھا کہ واٹکن کا انتقال 1901 میں ہوا، وہ اس منصوبے کے پیچھے محرک تھا اور اس کی موت کے ساتھ جو کچھ رہ گیا تھا وہ صرف لاگت اور فوائد کا ایک عقلی حساب تھا۔ لوگ پہلے مرحلے تک جا سکتے تھے، لیکن یہ اتنا زیادہ نہیں تھا کہ اس طرح کی پینورامک حاصل کر سکے۔ وہ نظارے جو آپ ایفل ٹاور کے اوپر سے حاصل کریں گے، اور آس پاس کا علاقہ خاص طور پر ترقی یافتہ یا شاندار نہیں تھا۔

“اسے ختم کرنے کے لیے رقم کی ادائیگی کے لیے اتنے زائرین نہیں تھے۔”

واٹکن کی موت کے ایک سال بعد، ٹاور کو غیر محفوظ قرار دے کر بند کر دیا گیا اور تھوڑے عرصے بعد اسے ڈائنامائٹ سے مسمار کر دیا گیا۔

تاہم، ویمبلے کے آس پاس کا علاقہ ایک صنعتی اور رہائشی لندن کے مضافاتی علاقے کے طور پر ترقی کرتا رہا۔

1923  میں، ایک اسٹیڈیم، جو بعد میں اصل ویمبلے اسٹیڈیم کے نام سے جانا جائے گا، ٹاور کی سابقہ ​​جگہ پر بنایا گیا تھا۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ واٹکن ٹاور آج بھی لندن کی سب سے اونچی عمارت کا ڈیزائن ہے، جس نے شارڈ فلک بوس عمارت کو تقریباً 160 فٹ پیچھے چھوڑ دیا ہے۔

لیکن کیا یہ ایفل ٹاور کی طرح ایک مشہور تاریخی نشان ہوگا؟ شاید نہیں۔

 کوسٹیلو کہتے ہیں کہ “یہ اب بھی اسکائی لائن پر ایک بہت بڑا ڈھانچہ ہوتا، لیکن صرف مخصوص نظاروں میں دیکھا جاتا۔”

“لندن کے مرکز میں نہ ہونے کی وجہ سے، کسی کی توجہ اس طرح کی غالب نہیں ہوتی جو پیرس میں ایفل ٹاور پر ہے۔”