پاکستان بلاشبہ دیگر ممالک کی وجہ سے ہونے والی موسمیاتی تبدیلیوں کا شکار ہے، لیکن ہم اس سلسلے میں اپنی کوتاہیوں سے خود کو بری الذمہ قرار نہیں دے سکتے

موسمیاتی تبدیلی موجودہ رائج موضوعات میں ایک اور اضافہ بن گئی ہے۔ اقوام متحدہ کی سی او پی 27 کانفرنس میں پاکستان کے وفد کی کامیابی کے بارے میں بہت زیادہ قیاس آرائیاں کی گئی ہیں کہ موسمیاتی تبدیلیوں سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والے ممالک کے لیے نقصان اور نقصان کے فنڈ کے قیام کے حوالے سے ایک معاہدہ کیا گیا ہے۔ اس سال کے تباہ کن مون سون نے حکومت کو بین الاقوامی برادری کی توجہ حاصل کرنے اور اندرون ملک ماحولیاتی چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے بین الاقوامی تعاون کے لیے ایک کیس بنانے میں مدد کی۔ تاہم، گفتگو میں جو چیز واضح طور پر غائب ہے، وہ یہ ہے کہ دنیا کے صنعتی اداروں کی پیدا کردہ آلودگی کے علاوہ پاکستان کی ماحولیاتی آلودگی سے متعلق متعدد ملکی عوامل بھی ہیں۔ اس پریشان کن حقیقت پر پردہ ڈالا جارہا ہے۔

پاکستان کو مدد فراہم کرنے سے پہلے، جو کہ بلاشبہ موسمیاتی تبدیلیوں کے لیے سب سے زیادہ خطرے سے دوچار ممالک میں سے ایک کے زمرے میں آتا ہے، عالمی برادری حکام سے پوچھ سکتی ہے کہ اس نے خود ملکی عوامل کی وجہ سے ہونے والے ماحولیاتی انحطاط کو کم کرنے کے لیے کیا کیا ہے۔ مثال کے طور پر گزشتہ دو دہائیوں کے دوران ملک کے آبی وسائل اور شہروں میں ہوا کے معیار میں آلودگی خطرناک حد تک بڑھی ہے، جس سے انسانوں اور نباتات اور حیوانات کو پہنچنے والے نقصان کے آثار نمایاں ہیں۔ لیکن حکام نے اس معاملے پر بہت کم توجہ دی ہے۔ گزشتہ وفاقی حکومت کے دور میں ایک ارب درخت لگانے کے اقدام کے علاوہ ملک کے فضائی اور آبی وسائل کے مسلسل بگڑتے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کوئی ٹھوس اقدام نہیں کیا گیا۔

پاکستان پر دنیا بھر میں موسمیاتی تبدیلیوں کے اثرات ایک تشویشناک حقیقت ہے لیکن ماحولیاتی انحطاط کے حوالے سے ہماری اپنی بے حسی بھی کم پریشان کن نہیں، اور ماحول کو صاف کرنے کے لیے حکام کی بظاہر لاپروائی کا نتیجہ یہ نکلا ہے کہ لاہور، کراچی اور فیصل آباد، پاکستان کے تین سب سے زیادہ آبادی والے شہر ہیں، جو دنیا کے سب سے زیادہ آلودہ شہروں میں شامل ہونے کا اعزاز حاصل کر چکے ہیں۔ 10 اکتوبر کو پنجاب کی پراونشل ڈیزاسٹر مینجمنٹ اتھارٹی (PDMA) نے شدید اسموگ کی وجہ سے لاہور کو آفت زدہ شہر قرار دیا۔ عالمی ہوا کے معیار پر نظر رکھنے والی ایک ویب سائٹ iqair.com کے مطابق نومبر کے وسط میں شہر کو دنیا کے سب سے زیادہ آلودہ شہر کے طور پر شامل کیا گیا تھا، جس میں ہوا کے معیار کا انڈیکس (AQI) صبح کے وقت 279 تک تھا۔ اور بعض مصروف دنوں میں انڈیکس 481 اور اس کے آس پاس نوٹ کیا گیا۔ کچھ صنعتی مضافات جیسے کوٹ لکھپت میں یہ 613 تک زیادہ تھا۔ AQI کی 100 سے کم  ڈگری  عام طور پر محفوظ اور صحت مند سمجھی جاتی ہیں۔ دریں اثنا، گزشتہ سال اکتوبر میں کراچی میں 250 پارٹیکیولیٹ میٹر ریکارڈ کیا گیا، جو کہ محفوظ حد سے بہت زیادہ ہے، جب کہ اس وقت دہلی میں 191 پارٹیکولیٹ میٹر تھا۔

تقریباً دو دہائیوں سے پاکستان کے بڑے شہروں میں فضائی آلودگی  ان کے باشندوں کی صحت کے لیے کس طرح خطرناک ہو چکی ہے کے بارے میں شور و غوغا ہو رہا ہے۔ لیکن اس فریاد سے حکمرانوں کے کانوں پر جوں تک نہیں رینگی۔ موسم سرما میں جب خیبرپختونخوا، پنجاب اور سندھ  اسموگ کی لپیٹ میں ہوتے ہیں تو حکام لاپروائی سے کچھ غیرمنظم کارروائی کرتے ہیں۔ لیکن صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے کوئی جامع پالیسی اور مناسب انفراسٹرکچر موجود نہیں ہے، یا اس پر غور بھی نہیں کیا جا رہا ہے۔ فضائی آلودگی سے متعلق اجلاس اور ہائی کورٹس یا صوبائی حکومتوں کی طرف سے جاری کردہ ہدایات سالانہ رسومات ہیں جنہیں زیادہ تر پبلسٹی اسٹنٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

اس موسم سرما میں ہمیشہ کی طرح پنجاب حکومت نے اینٹی سموگ اسکواڈز قائم کیے جنہوں نے درجنوں فیکٹریوں کی سائٹ کے دورے کیے اور ان میں سے کچھ کے خلاف ہوا میں غیر فلٹر شدہ دھواں چھوڑنے پر مقدمات درج کیے ہیں۔ تاہم یہ عام مشاہدہ ہے کہ رشوت وصول کرنے کے بعد محکمہ ماحولیات کے افسران ان مجرموں کو چھوڑ دیتے ہیں۔ ایسے قوانین ہیں جو فیکٹریوں کو پابند کرتے ہیں کہ دھوئیں کو ہوا میں خارج کرنے سے پہلے اسے صاف کرنے کے لیے آلات نصب کیے جائیں۔ محکمہ ماحولیات ان لازمی شرائط کو کیوں نافذ نہیں کرتا جو سارا سال موجود رہتی ہیں؟ اس کی وجہ محکمہ میں بڑے پیمانے پر بدعنوانی کا پایا جانا ہے۔

پاکستان میں ماحولیاتی انحطاط کی کہانی حکام کی بے حسی اور بدعنوانی پر مبنی ہے۔ 1983ء میں پاکستان انوائرمینٹل پروٹیکٹ آرڈیننس نافذ کیا گیا جسے بعد ازاں پاکستان انوائرمینٹل پروٹیکشن ایکٹ 1997ء سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1983ء کے قانون کے تحت ایک پاکستان انوائرمینٹل پروٹیکشن کونسل قائم کی گئی، جس نے ہر سال کم از کم دو اجلاس منعقد کرنا تھے، لیکن اس نے ایسا نہیں کیا۔ 10 سال سے ان کا کوئی اجلاس نہیں ہوا. تاہم، وفاقی اور صوبائی دونوں سطحوں پر قانون نافذ کرنے کے لیے ماحولیاتی تحفظ کے محکمے بنائے گئے تھے۔ آخر کار، 1993ء میں اس وقت کے نگران وزیر اعظم بلخ شیر مزاری (مرحوم) نے ایک اور نظر انداز کیے گئے موضوع میں دلچسپی لی اور متعلقہ محکموں کو کونسل کا پہلا اجلاس منعقد کرنے کی ہدایت کی، جس نے پہلے قومی ماحولیاتی معیار کے معیارات (NEQs) کو اپنایا۔

ماحولیاتی تحفظ کے پہلے قانون کو نافذ ہوئے تقریباً چالیس سال گزر چکے ہیں لیکن خیبر پختونخوا میں شجرکاری مہم کے علاوہ اس کے بعد سے اب تک نہ تو وفاقی اور نہ ہی صوبائی حکومتوں کے پاس کوئی بڑی کامیابی ہے جس کا سہرا ان کے سر ہو۔ قانون کے بیان کردہ مقصد کو پورا کرنا، آلودہ دریا اور سمندری ساحل، پنجاب میں تیزی سے کم ہوتا ہوا زمینی پانی اور اسموگ سے متاثرہ شہر اس ناکامی کی گواہی دیتے ہیں۔ اس کی بجائے ماحولیات کے تحفظ کے محکموں نے بدعنوان سرکاری اہلکاروں کو ملاوٹ والے دودھ کے کاروباروں کو نان آبجیکشن سرٹیفکیٹ جاری کرنے اور ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹوں کی منظوری دینے کے لیے آلات کے طور پر کام کیا ہے۔ پچھلی دو دہائیوں میں شاپنگ پلاسٹک بیگز کے استعمال پر پابندی کے لیے صوبوں میں درجنوں مہمات چلائی گئی ہیں لیکن وہ اب بھی عام استعمال میں ہیں۔ اس طرح کی مہمات ماحولیات کے تحفظ کے محکموں اور ضلعی انتظامیہ کے بدعنوان افسران کو مالا مال کرنے پر ہی ختم ہوتی ہیں۔

جاپان کے خیراتی ادارے (JICA) کے ساتھ 2006ء میں پاکستان نے لاہور، پشاور اور کراچی سمیت چند بڑے شہروں میں اپنے پہلے ایئر کوالٹی مانیٹرنگ اسٹیشنز لگائے، لیکن متعلقہ حکام ان اسٹیشنوں کو فعال نہیں رکھ سکے۔ وہ چند سال کے بعد بند ہو گئے اور ایک طویل عرصے تک وہاں فضائی نگرانی کا کوئی نظام موجود نہیں تھا۔ آج تک ملک کے سب سے بڑے شہرکراچی، جو پاکستان کی صوبائی آمدنی کا 95 فیصد پیدا کرتا ہے، شہر کی ہوا کے معیار کی نگرانی کے لیے کوئی حکومتی طریقہ کار موجود نہیں ہے۔ 20 ملین سے زیادہ آبادی والے شہر میں صرف تین نجی مانیٹرنگ سسٹم کام کر رہے ہیں۔ چند سال قبل پنجاب نے لاہور میں ایئر کوالٹی مانیٹرنگ سسٹم نصب کیا تھا لیکن جلد ہی یہ ناکارہ ہو گیا۔ کچھ کا کہنا ہے کہ یہ شروع کرنے میں خرابی تھی، جب کہ دوسروں کا کہنا ہے کہ اسے جان بوجھ کر بیکار بنایا گیا تھا کیونکہ حکام کے درمیان اس بات پر جھگڑے تھے کہ سسٹم کو چلانے کے لیے مواد کی خریداری میں کک بیکس کون وصول کرے گا۔ گزشتہ سال پنجاب کے محکمہ ماحولیات نے اپنے مختص ترقیاتی فنڈز کا ایک روپیہ بھی خرچ نہیں کیا کیونکہ وزیر اور افسران کے درمیان اس بات پر شدید لڑائی تھی کہ ان منصوبوں سے پیسہ کون کمائے گا۔

کوئٹہ میں جہاں بڑے پیمانے پر اسٹون کرشنگ پلانٹس سے نکلنے والی گردوغبار اور بھٹیوں سے اٹھنے والے دھوئیں نے شہر کو بری طرح متاثر کیا ہے، وہیں گزشتہ چھ سال سے فضائی معیار کی نگرانی کا نظام فعال نہیں ہے۔ صوبائی حکومت کے پاس وزراء اور افسران کے لیے مہنگی گاڑیاں خریدنے کے لیے فنڈز موجود ہیں لیکن فضائی نگرانی کے نظام کو فعال رکھنے کے لیے نہیں۔

خیبر پختونخواہ میں صوبائی حکومت نے پشاور شہر کے ارد گرد اینٹوں کے بھٹوں کو دھواں چھوڑنے سے روکنے کے لیے بہت کم کام کیا ہے۔ پنجاب میں 7,000 اینٹوں کے بھٹوں کو زگ زیگ ٹیکنالوجی کے ذریعے تبدیل کیا گیا ہے تاکہ ان کے نقصان دہ دھوئیں کو کم کیا جا سکے لیکن کے پی حکومت نے صرف دو اینٹوں کے بھٹوں میں یہ ماحول دوست ٹیکنالوجی نصب کی ہے۔

پشاور شہر کے نواحی علاقوں سمیت کے پی میں اینٹوں کے بھٹے اپنی بھٹیوں میں پلاسٹک، کوئلہ، لکڑی اور ربڑ جلاتے ہیں، جس سے ہوا میں زہریلا دھواں خارج ہوتا ہے۔ مالکان دولت مند اور سیاسی طور پر بااثر لوگ ہیں، اس لیے حکام ان کی جانب سے نظریں پھیر لیتے ہیں، ماحول اور لوگوں کی صحت کے لیے جو تباہی پیدا کر رہے ہیں اس پر کوئی اعتراض نہیں کرتا۔

کارخانوں، اینٹوں کے بھٹوں، دھواں چھوڑنے والی گاڑیوں اور فصلوں کی باقیات کو جلانے میں ماحولیاتی معیارات کو نافذ کرنے میں یکے بعد دیگرے حکومتوں کی کوتاہی ملک میں مجموعی اوسط درجہ حرارت میں اضافے کا سبب بنی ہے۔ پہلے ہی پاکستان میں موسم بہار تقریباً ختم ہو چکا ہے۔ اس سال انتہائی سخت سردیوں کے بعد ہم براہ راست شدید گرمی میں چلے گئے، یہاں تک کہ ہمارے دیہی علاقوں میں بھی ریکارڈ گرمی کی لہریں آئیں۔ 2019ء میں کلائمیٹ ڈیٹا پروسیسنگ سینٹر کی جانب سے کی گئی ایک تحقیق کے مطابق پاکستان کا درجہ حرارت 1960ء کی دہائی کے اوائل سے کافی بڑھ چکا ہے۔ 2019ء تک  58 سال میں پاکستان میں اوسط سالانہ درجہ حرارت میں 0اعشاریہ74 سینٹی گریڈکا اضافہ ہوا۔ موسمی حالات میں حالیہ تبدیلیاں اس تحقیق کی مزید توثیق کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر گزشتہ چند سال میں کراچی شہر میں درجہ حرارت گزشتہ 75 سال میں بلند ترین سطح پر پہنچ گیا ہے۔ اقوام متحدہ کے ترقیاتی پروگرام (یو این ڈی پی) اور کلائمیٹ امپیکٹ لیب کے مشترکہ منصوبے ہیومن کلائمیٹ ہورائزنز پلیٹ فارم کی رپورٹ کے مطابق پاکستان کا اوسط سالانہ درجہ حرارت آئندہ 15 برس میں 22اعشاریہ4 ڈگری سیلسیس تک بڑھ جائے گا۔ رپورٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ اوسطاً ایک سال میں بہت گرم دنوں کی تعداد (35 سیلسیس سے اوپر) 2030 ءکے آخر تک 124 ہو جائے گی۔ 35 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت پانی کی کمی کی وجہ سے موت کا سبب بن سکتا ہے۔

لاہور اور کراچی جیسے بڑے شہروں میں زیادہ تر فضائی آلودگی گاڑیوں کے اخراج کی وجہ سے ہوتی ہے۔ شہروں میں گاڑیوں کے ذریعے فوسل فیول کے استعمال نے انہیں زندہ جہنم بنا دیا ہے۔ مثال کے طور پر لاہور میں کاروں، ٹرکوں اور موٹر سائیکلوں سمیت ساٹھ لاکھ سے زائد گاڑیاں رجسٹرڈ ہیں۔ مصروف اوقات میں، 1اعشاریہ5 ملین سے زیادہ گاڑیاں سڑکوں پر چلتی ہیں۔ کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل جو روزانہ ملک کے دوسرے حصوں سے شہر میں داخل ہوتی ہیں، اس کے علاوہ ہیں۔ پٹرول پر چلنے والی گاڑیاں نائٹروجن آکسائیڈ خارج کرتی ہیں، اور جو ڈیزل سے چلتی ہیں، وہ سلفر آکسائیڈ ہوا میں خارج کرتی ہیں۔ دن کے وقت پرہجوم سڑکوں پر شہر کی ہوا میں نائٹروجن آکسائیڈ کی مقدار معمول سے چھ گنا زیادہ ہو جاتی ہے۔ موٹر گاڑیوں پر دھوئیں کے اخراج کے معیارات کو نافذ کرنے کا کوئی طریقہ کار موجود نہیں ہے۔ کس طرح گاڑیوں کی ٹریفک میں کمی ہوا کے معیار کو بہتر بناتی ہے اور آلودگی سے نجات دلاتی ہے یہ 2019ء-20ء میں کوویڈ لاک ڈاؤن کے دوران دیکھا جا سکتا ہے۔ ہوا صاف ہو گئی اور الرجی اور آلودگی سے متعلق سانس کی بیماریوں کے کیسز کم ہو گئے۔ جیسے ہی لاک ڈاؤن ہٹایا گیا اور 2020ء کے آخری مہینوں میں سڑکوں پر ٹریفک کا حجم بڑھ گیا، اسموگ نے پنجاب کے اہم شہروں کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔ 2020ء کے موسم سرما تک لاہور نے دہلی کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، جس نے پہلے دنیا کے سب سے آلودہ شہر کے طور پر بھارتی دارالحکومت کا اعزاز حاصل کیا ۔

گزشتہ ماہ، پنجاب حکومت نے اعلان کیا تھا کہ وہ موٹر سائیکل رکشوں کی جگہ الیکٹرک منی کاریں متعارف کرائے گی اور صوبے میں الیکٹرک بائک اور کاروں کی حوصلہ افزائی کرے گی۔ پنجاب حکومت نے حال ہی میں چین کی حکومت کے ساتھ سموگ پر قابو پانے کے لیے ہوا صاف کرنے والے ٹاورز کی تنصیب کا معاہدہ کیا ہے، خاص طور پر لاہور میں۔ یہ ٹاورز ان علاقوں کے قریب نصب کیے جائیں گے جو فصلوں کی باقیات کو جلانے کی وجہ سے سموگ کے بہاؤ کا شکار ہیں اور شہر کے صنعتی علاقوں کے قریب۔ ہمیں بتایا گیا ہے کہ صوبائی حکومت نے اسموگ پر قابو پانے کے لیے ایمرجنسی نافذ کر دی ہے، لیکن زمینی سطح پر اس حوالے سے بہت کم کام دکھائی دے رہا ہے۔ حکومتیں ایسے اعلانات کرتی رہتی ہیں جو شاذ و نادر ہی عملی جامہ پہنتے ہیں، یا اس پر عمل درآمد میں کئی سال لگ جاتے ہیں۔ دریں اثنا، رواں مالی سال پنجاب حکومت نے صوبائی وزراء کے لیے نئی گاڑیاں خریدنے کے لیے 350 ملین روپے خرچ کیے ہیں، اور کلمہ چوک کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کے لیے 4اعشاریہ5 ارب روپے کے منصوبے پر کام شروع کر دیا ہے۔ یہ وہ فنڈز ہیں جو مثالی طور پر سڑکوں پر ٹریفک کو کم کرنے کے لیے اسکولوں اور کالجوں کے لیے الیکٹرک بسیں خریدنے کے لیے استعمال کیے جانے چاہیے تھے۔ حکومت کی ترجیحات میں کمی، زیادہ تر سیاست دانوں اور اعلیٰ افسران کے ذاتی مفادات سے چلتی ہیں – جیسے کہ تعمیراتی منصوبوں میں کک بیکس پر نظر رکھنا – ماحولیاتی مسائل سے نمٹنے میں سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔

بجائے اس کے کہ حکومت نے بڑے شہروں میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کرتی، اس نے سڑکوں کو چوڑا کرنے اور ہاؤسنگ پروجیکٹس کے فروغ کے لیے درختوں کو کاٹ کر ماحولیات کو لاپرواہی سے تباہ کرنے کی اجازت دی ہے۔ مثال کے طور پر گزشتہ سال ملتان شہر میں ہاؤسنگ سوسائٹیوں کے لیے گراؤنڈ بنانے کے لیے بغیر کسی ماحولیاتی تشخیص کے تقریباً 6000 ایکڑ آم کے باغات کو کاٹ دیا گیا ۔ ہاؤسنگ سوسائٹیوں کے مالکان دولت مند بااثر ہیں جن کے ریاستی اداروں میں روابط ہیں، اس لیے وہ عملی طور پر قانون سے بالاتر ہیں۔ اسلام آباد میں قائداعظم یونیورسٹی کے کیمپس کو کاٹ کر ایک لنک روڈ تعمیر کیا جا رہا ہے، اس منصوبے کا کوئی لازمی ماحولیاتی کا جائزہ نہیں لیا گیا ہے۔ لاہور کی بگڑتی ہوئی ہوا کے معیار کی ایک بڑی وجہ مضافاتی علاقوں میں سرسبز زمینوں، جنگلات اور کھیتوں کا مسلسل خاتمہ ہے، کیونکہ ہاؤسنگ پروجیکٹس شروع ہو چکے ہیں۔ رئیل اسٹیٹ کے لالچ نے شہر کو تباہ کر دیا ہے۔

اب تک، حکومت نے بین الاقوامی عطیہ دہندگان سے فنڈز حاصل کرنے کے لیے آلودگی، صاف ستھرا ماحول اور موسمیاتی تبدیلی کے اثرات کے نعرے کا استعمال کیا ہے۔ زیادہ تر معاملات میں فنڈز کا بڑے پیمانے پر غلط استعمال کیا گیا ہے اور سرکاری اعلیٰ افسران نے چوری کی ہے۔ حقیقی معنوں میں بہت کم حاصل ہوا ہے۔ جیسا کہ آج حالات جس نہج پر ہیں، بے حسی، نااہلی اور بدعنوانی وہ کلیدی الفاظ ہیں جو حکومتوں کی ماحولیاتی تحفظ کی پالیسی اور اقدامات کی تعریف پر پورا اترتے ہیں۔ ہوا کے معیار میں خطرناک حد تک گراوٹ کا تقاضا ہے کہ حکومت ٹرانسپورٹ سسٹم اور صنعتوں کو صاف ستھرے ایندھن اور اسمارٹ ٹیکنالوجیز کی طرف قلیل مدت میں تبدیل کرنے کے لیے جرات مندانہ پالیسی فیصلے کرے۔ حکومت کو شہروں میں سڑکوں کو چوڑا کرنے کے بجائے پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے الیکٹرک بسیں خریدنے کے لیے زیادہ رقم خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔ گنے اور دھان کے کھیتوں میں ٹھوس فضلہ اور باقیات کو جلانے سے روکنے کے لیے سخت قانونی اور انتظامی اقدامات کی ضرورت ہے۔

سب سے بڑھ کر یہ کہ بڑے شہروں کو مسائل میں اضافے سے بچانے کے لیے غیر منصوبہ بند اربنائزیشن کو چیک کرنا ہوگا۔ حکومت کو درمیانے درجے کے شہروں میں صحت اور تعلیم کی سہولیات سمیت شہری سہولیات کی فراہمی پر توجہ دینے کی ضرورت ہے تاکہ بڑے شہروں کی طرف لوگوں کی نقل مکانی کو کم کیا جا سکے۔ سرکاری بیانات اور میٹنگوں سے شہروں میں ہوا کا معیار بہتر نہیں ہو رہا ہے جن کا مقصد زیادہ تر ہنگامی حالات میں عوام کو بے وقوف بنانا ہوتا ہے۔ پاکستان کے دو بڑے ماحولیاتی مسائل، شہروں کے گندے پانی اور ٹھوس فضلہ کو ان میں پھینکنے کی وجہ سے ندیوں کی آلودگی، اور بڑے شہروں میں فضائی آلودگی جس کی وجہ سے گاڑیوں کی بہت زیادہ ٹریفک ہیں- جن کا دنیا بھر میں موسمیاتی تبدیلیوں سے بہت کم تعلق ہے۔ یہ ہمارے لیے اچھا ہو گا کہ ہم دنیا کی مدد مانگتے ہوئے اپنے گھر کو ٹھیک کریں۔

واضح رہے کہ گزشتہ ہفتے لاہور ہائی کورٹ نے کہا تھا کہ حکومت شہر میں سموگ پر قابو پانے میں ناکام رہی ہے اور تمام اسکولوں کو ہدایت کی کہ وہ ہفتے میں تین دن طلباء کو آن لائن پڑھائیں اور سرکاری دفاتر ہفتے میں دو دن گھر سے کام کریں تاکہ ٹریفک کا بوجھ اور دھوئیں کا اخراج کم ہو سکے۔