ملکی آٹو انڈسٹری تباہی کے دہانے پر ہے کیونکہ لگژری گاڑیوں کی درآمد بلاتعطل جاری ہے

ایک ایسے وقت میں جب آٹوموبائل مینوفیکچررز اور اسمبلرز تباہ حال معیشت کی وجہ سے گرتی ہوئی فروخت اور کم ہوتے زرمبادلہ کے ذخائر کی وجہ سے اپنے پلانٹ بند کرنے کے دہانے پر ہیں، حکومت نے 1اعشاریہ 2 ارب ڈالر کی لاگت سے 2200 لگژری گاڑیوں کی درآمد کی اجازت دی ہے۔ جن میں ان لگژری کاریں، ہائی اینڈ الیکٹرک گاڑیاں اور ان کے پرزےبھی  شامل ہیں۔

یہ فیصلہ رواں مالی سال کی پہلی ششماہی کے دوران ایک ایسے وقت میں سامنے آیا جب ‘غیر ضروری’ اشیاء کی درآمد پر پابندی نے بڑی تعداد میں درآمدی کنسائنمنٹس بشمول صنعتی سامان، آٹو پارٹس اور سیمی اسمبلڈ کا اجراء روک دیا ہے۔ گاڑیاں پابندی کا مقصد غیر ملکی زرمبادلہ کے ذخائر کے کٹاؤ کو روکنا تھا جو پہلے ہی 4 ارب ڈالر تک گر چکے ہیں۔

 آٹوموبائل انڈسٹری کے ذرائع نے اس فیصلے کا الزام غیر ذمہ دار حکام پر عائد کیا ہے جو اشرافیہ کو سہولت فراہم کرنے میں مالی مفادات رکھتے ہیں، جب کہ حکومت کا کہنا ہے کہ درآمدی آرڈرز پابندی سے پہلے ہی بک کیے گئے تھے، اور یہ ان ممالک کے حکام کے دباؤ میں آیا تھا جہاں سے درآمدات ہوئی تھیں۔

ایک معروف آٹو موبائل کمپنی کے سینئر ایگزیکٹو کا کہنا ہے کہ ’’ہم یہ سمجھنے میں ناکام رہے کہ حکومت کیا کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ ایک طرف یہ مہنگی لگژری کاروں کی درآمد کی اجازت دے رہے ہے، اور دوسری طرف بینک ڈالر کی عدم دستیابی کا حوالہ دیتے ہوئے، پہلے سے درآمد شدہ اور ترسیل کے منتظر کنسائنمنٹس کو صاف کرنے کے لیے لیٹر آف کریڈٹ (LCs) کھولنے سے قاصر ہیں۔ جوہمیں اپنے غیر ملکی سپلائرز کو بھاری ڈیمریج چارجز ادا کرنے پر مجبور کر رہی ہے۔‘‘

انہوں نے کہا کہ یہ اقدام ’’مقامی آٹو انڈسٹری کے خلاف تخریب کاری کے مترادف ہے جو 40 لاکھ سے زائد لوگوں کو ملازمتیں فراہم کر رہی ہے، جو ملک کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) میں 4 فیصد حصہ ڈال رہی ہے اور 80 ارب روپے سے زائد کی بلاواسطہ اور بالواسطہ ٹیکس ادائیگی کر رہی ہے۔ ‘‘

پاکستان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن نے پہلے ہی وزارت صنعت کو خط بھیج کر صورتحال کی سنگینی سے آگاہ کیا ہے کیونکہ اگر ایل سیز کھولنے کا عمل فوری طور پر دوبارہ شروع نہ کیا گیا تو اس سے بڑے پیمانے پر ملازمین کی چھٹیاں ہو جائیں گی۔ انہوں نے کہا کہ اس اقدام سے آٹو انڈسٹری بلکہ دیگر صنعتوں میں بھی ملک میں معاشی بدحالی پیدا ہو رہی ہے۔

انہوں نے ٹریکٹرز کی درآمد سے متعلق ایک اور حکومتی فیصلے کی نشاندہی کی، جو ان کے بقول اتنا ہی الجھا ہوا تھا۔ ان کے مطابق، ایک اعلیٰ ٹریکٹر پروڈیوسر، ملت ٹریکٹرز نے پہلے ہی اپنا کام معطل کر دیا تھا، جب کہ ایک اور معروف صنعتی ادارے الغازی ٹریکٹرز نے اپنی پیداواری صلاحیت کو 20 فیصد سے کم کر دیا۔

تاہم، حیرت کی بات یہ ہے کہ ملت ٹریکٹرز کی جانب سے اپنی پیداوار معطل کرنے کے چند روز بعد ہی کابینہ کی اقتصادی رابطہ کمیٹی نے وزیر خزانہ اسحاق ڈار کی زیر صدارت ہونے والے اجلاس میں پانچ سال پرانے ٹریکٹرز کی درآمد کی اجازت دے دی۔

انہوں نے کہا کہ ’’مقامی صنعت کی مدد کرنے کے بجائے جو اس وقت سخت مشکلات سے دوچار ہے، حکومت ٹریکٹروں کی درآمد کی اجازت دے کر جلتی پر تیل کا کام کر رہی ہے۔‘‘ انہوں نے خدشہ ظاہر کرتے ہوئے کہا کہ ’’آنے والے دنوں میں حکومت ری کنڈیشنڈ یا استعمال شدہ کاروں کی درآمد کی بھی اجازت دے سکتی ہے، اس طرح آٹو انڈسٹری کو ڈیمریج چارجز ادا کرنے کے خطرے سے دوچار کیا جا سکتا ہے جس کی قیمت بعض صورتوں میں کنسائنمنٹ کی قیمت سے زیادہ ہوتی ہے۔‘‘

اس سلسلے میں جب فیڈرل بورڈ آف ریونیو (ایف بی آر) کے ایک اہلکار سے رابطہ کیا گیا تو انہوں نے بتایا کہ حکومت نے ابتدائی طور پر لگژری گاڑیوں کی درآمد کو روکنے کی کوشش کی لیکن چونکہ ان گاڑیوں کی درآمد پر کوئی پابندی نہیں تھی، اس لیے ان کی درآمد کے آرڈرز جاری کیے گئے تھے۔ کسٹمز کے پاس ان کی درآمد روکنے کا کوئی قانونی جواز نہیں تھا۔

انہوں نے وضاحت کی کہ ان میں سے زیادہ تر برانڈز میں بی ایم ڈبلیو، اوڈی اور مرسڈیز شامل ہیں جو کہ جرمن برانڈز ہیں، اور اس لیے ان کے بڑے ڈیلرز، جیسے دیوان گروپ (بی ایم ڈبلیو)، پریمیئر سسٹمز (آڈی) اور شاہنواز موٹرز (مرسڈیز) اور جرمن اور یورپی یونین کے سفارت کاروں نے حکومت پر دباؤ ڈالا۔

 تاہم، انہوں نے اعتراف کیا کہ حکومت کو ڈالر کے کم ہوتے ذخائر کی روشنی میں فیصلہ کرنا چاہیے تھا۔

 ٹویوٹا گاڑیوں کے پروڈیوسر انڈس موٹرز کے ایک اعلیٰ عہدیدار نے موجودہ صورتحال پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا، ’’سی کے ڈی کٹس (اسمبلنگ کے لیے آٹو پارٹس) پر درآمدی پابندیاں جاری رکھنے سے متعلق بنیادی مسئلہ آٹو انڈسٹری کے لیے تباہ کن ثابت ہوا ہے۔ اس کے نتیجے میں، ہم اپنی صلاحیت کے 40-45 فیصد پر کام کرنے پر مجبور ہیں۔ مالیاتی بحران کے پیش نظر جس نے پہلے ہی صارفین کی مانگ کو کم کر دیا ہے، جب تک ان پابندیوں میں نرمی نہیں کی جاتی، پلانٹ کی بندش ناگزیر ہو سکتی ہے۔

انڈس موٹرز کا پروڈکشن پلانٹ 20 تا30 دسمبر کے دوران بند رہا۔ ایسا ہی معاملہ ایک اور آٹوموبائل بنانے والی کمپنی پاک سوزوکی موٹر کمپنی کا تھا۔ اس کے ایک عہدیدار نے بول نیوز کو بتایا کہ شٹ ڈاؤن انوینٹری کی کمی کی وجہ سے ہوا، جو جزوی طور پر بیرون ملک سے درآمد کی گئی تھی۔ انہوں نے کہا کہ اسٹیٹ بینک آف پاکستان (ایس بی پی) کی طرف سے اس کی یقین دہانی کے بعد اس نے دوبارہ پیداوار شروع کر دی ہے، انہوں نے کہا کہ بندرگاہ پر پڑی اس کی تمام کنسائنمنٹس کو کلیئر کر دیا جائے گا۔

زرمبادلہ کے سخت کنٹرول کے نتیجے میں مختلف صارفین اور صنعتی اشیاء کو لے جانے والے تقریباً 8500 شپنگ کنٹینرز کراچی بندرگاہ پر پھنسے ہوئے ہیں۔ کسٹمز کے اعداد و شمار کے مطابق، ان میں سے 95 فیصد سے زائد کنٹینرز ایل سیز کے نہ کھلنے کی وجہ سے روکے ہوئے ہیں۔

یہ لگژری کاروں کی تیز رفتار کلیئرنس کے خلاف ایک غیر معمولی تضاد میں کھڑا ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ مالی سال 2022-23 کے پہلے چھ ماہ کے دوران کل 193 نئی کاریں درآمد کی گئی ہیں۔ ان میں سے 25 گاڑیاں ایک ہزار اور 18 سو سی سی کے زمرے میں، جب کہ چار گاڑیاں 18 سو سی سی سے اوپر تھیں۔ باقی 164 گاڑیاں زیادہ تر لگژری الیکٹرک کیٹیگری کی ہیں۔

ایف بی آر کے اعداد و شمار کے مطابق اس عرصے کے دوران 3 سال پرانی کیٹیگری میں 1ہزار990 مزید لگژری گاڑیاں درآمد کی گئیں۔

اندرونی ذرائع کے مطابق، ان لین دین میں مشکوک لین دین بہت زیادہ ہیں۔ صرف بیرون ملک مقیم پاکستانیوں کے لیے مخصوص گاڑیوں کی درآمد کا غلط استعمال درآمد کنندگان کے ذریعے کیا جا رہا ہے جو اسپورٹس یوٹیلیٹی وہیکل (SUV) کے لیے 10 ملین روپے تک اس پاسپورٹ کے مالک کو ادا کرتے ہیں جس کے نام پر گاڑی درآمد کی گئی ہے۔

مزید برآں، ماہرین کا کہنا ہے کہ جب ان درآمدات نے حکومت کو درآمدی ڈیوٹی کی مد میں چند ارب روپے فراہم کیے، ان سے ملک کو سینکڑوں ارب کا زرمبادلہ نقصان پہنچا۔ ایف بی آر کے اعداد و شمار کے مطابق۔ نئی گاڑیوں کی درآمد پر 2 ارب روپے جب کہ استعمال شدہ گاڑیوں پر 7 ارب روپے کے قریب آمدن حاصل ہوئی۔ لیکن ان لین دین کی اجازت دے کر، حکومت نے ان درآمدات کی قیمت کے طور پر 530اعشاریہ 5 ملین ڈالر، جو کہ 118اعشاریہ2 ارب روپے کے برابر ہے، ملک سے باہر جانے کی اجازت دی۔